驻车空调发电机最常见改装方式?

2020-06-10 17:12:27      点击:

        每到夏季,驻车空调都会成为车友们热议的话题。毕竟在排队、等货的时候,这么高的气温,没有空调简直是让人无法忍受。不少车友早在几年前就已经开始加装驻车空调,今天我就谈谈几种驻车空调的优缺点。

一、 外挂式空调最为常见 制冷效果出色但容易被抓改型

先来看看装载数量最多的外挂式空调,这种安装方式最明显的特点就是驾驶室后面会背着一个空调的外机。

驾驶室里面是蒸发器。这种制冷效果好,无噪音,缺点就是一般的卡友自己不会安装,有的地方交警还会查。

二、太阳能驻车空调

和外挂式驻车空调差不多,外面安装挂机,驾驶室安装蒸发器,该类空调会在车顶加装一个太阳能板,表面上看太阳能发电能给电瓶补充电能,这样就能延长空调的使用时间,据称能保证使用8-10小时。对此我表示怀疑,我们按照现在商用光伏发电最大的效率16%左右,换句话说就是一平方米光伏板上获得的光照有16%可以转化为电能。通常来说一平方米光伏板一小时能发电0.16度左右,安装在车顶的光伏板满打满算不会超过2平米,一个小时最多也就0.32度电,这还是在光照强度比较大的情况下,不同的地区光照强度不同,那么发电量也就不一样,就这点电量是不足以支持空调运行的。

并且这个太阳能空调全套下来需要7000多块,并且续航并没有说的那么长简直就是在忽悠人,我还不如多加两块电瓶来的实在,如果安装其他方式的驻车空调,也花不了这么多钱了,想装太阳能空调的卡友一定要三思。

三、直接使用家用机改装

上述两种外挂空调都是专门为卡车设计的产品,可以颠簸的环境下正常运作。不过也有人直接在车上安装家用空调的。

这种空调的加装成本比较低,由空调、发电机、油箱三部分组成。不过家用机对于使用环境还是有一定要求的,车辆运行时产生的震动对外挂空调的损伤会比较严重,需要将外挂空调内的部分铜管换成软管才能提高使用寿命。

这种空调的优点就是价格低,但是由于不是汽车专用空调,车辆震动对空调的损伤会比较严重,所以使用寿命不是很长。

四、隐藏式驻车空调

这种空调可以完美的安装在货车上,但是不是每一辆车都可以安装的,需要车头上有一定的空间,把蒸发器、冷凝器、压缩机等安装好,

这种价格最低,但是需要到修车点安装,而且安装最麻烦,因为这种是属于组装空调,品质不能得到很好的保障。

五、柴油驻车空调

最早话就是在2010年首次在广东有人安装!到现在已经有多年的历史了,柴油机空调最开始是使用8匹的水冷柴油机直接驱动508压缩机和一个发电机,空调的油耗量是0.4-0.7升每小时!可以说是很省钱了!所以当时很多人安装!

但是8匹水冷柴油的水箱过小每五个小时就要加一次水!很多司机一睡觉就忘了加水!当时不少柴油机都因此报废!

后来聪明维修师傅想到在水箱上面加一个水箱才解决这个问题,这种柴油的正常保养的使用寿命是3年左右!但还是不少司机忘记加水给报废了,对于现在来说这种空调噪音大、油耗大而且价格高,现在安装这种的已经很少了。

六、顶置驻车空调一体机

现在最流行的款式,这种空调安装方便、简单,该空调停车后,空调使用原车165Ah的电池,中午能使用3小时,夜间能使用6-7小时,并带有电池保护功能,电池电压过低会自动停机。

顶置空调一般都会利用驾驶室的天窗进行改装,安装完毕后,天窗就无法使用了,对于一些需要在车里做饭的卡友而言,没了天窗也是一件麻烦事。另外由于顶置空调属于一体机,压缩机也在里面,所以会产生部分噪音。

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